Components de la vàlvula del carretó elevador

Vàlvula: Hi ha dos tipus de vàlvules: vàlvula d'admissió i vàlvula d'escapament. La seva funció és obrir i tancar els passos d'admissió i d'escapament. Està format per un cap i una tija. El capçal serveix per obrir i tancar els canals d'admissió i d'escapament, mentre que la tija serveix per guiar el moviment de les vàlvules. La vàlvula d'admissió està feta d'acer d'aliatge normal, mentre que la vàlvula d'escapament està feta d'acer d'aliatge resistent a la calor, perquè el capçal de la vàlvula d'escapament està directament en contacte amb el gas de combustió i s'escalfa molt.
Per garantir un ajustament ajustat i una conductivitat tèrmica entre el capçal de la vàlvula i el seient de la vàlvula, s'utilitza una superfície d'articulació cònica i es posa a terra entre el capçal i el seient de la vàlvula. L'angle entre la superfície cònica i el pla superior s'anomena angle del con de la vàlvula, i els angles del con de la vàlvula que s'utilitzen habitualment són de 30 graus i 45 graus. El cos de la tija de la vàlvula és la part que guia el moviment de la vàlvula. El cos de la tija de la vàlvula comú té una ranura a l'extrem de la cua per instal·lar plaques de bloqueig còniques.
Seient de la vàlvula: el seient de la vàlvula és un forat de seient circular mecanitzat directament al cos del cilindre (vàlvula de muntatge lateral) o tapa (vàlvula de muntatge superior), que coopera amb la vàlvula per proporcionar un efecte de segellat. Alguns seients de vàlvules es poden mecanitzar en anells de seient amb ferro colat d'aliatge resistent al desgast i incrustats al bloc de cilindres o a la culata.
Guia de la vàlvula: la seva funció és guiar la vàlvula per fer un moviment axial correcte, alhora que transfereix indirectament la calor de la tija de la vàlvula a la camisa d'aigua. Per a la comoditat de la reparació i la substitució, la guia de la vàlvula es fa per separat i després es pressiona al bloc de cilindres (o culata). Quan la guia de la vàlvula es pressiona al bloc de cilindres (o culata), hi hauria d'haver una certa interferència i profunditat de premsa per garantir una bona transferència de calor.
Molla de la vàlvula: la seva funció és garantir l'ajust ajustat entre la vàlvula i el seient de la vàlvula, i reduir i superar la força d'inèrcia generada per la vàlvula i altres components de transmissió, per tal d'evitar danys al funcionament normal del mecanisme de la vàlvula.
Taquet de la vàlvula: Transmet el moviment d'empenta de la lleva a la vàlvula (muntada al costat) o a la barra d'empenta (muntada a la part superior) per controlar l'obertura i el tancament de la vàlvula.
Vareta d'empenta de la vàlvula: en un tren de vàlvules muntat a la part superior, el moviment de la barra d'empenta es transmet al braç basculant. La vareta d'empenta és una vareta recta feta de tub d'acer buit, amb extrems de diferents formes soldats als dos extrems. L'extrem superior és esfèric còncava i el capçal de bola del cargol d'ajust del braç basculant s'hi troba; L'extrem inferior és un cap esfèric per inserir-lo en el suport còncava de la bola de la tapeta.
Braç basculant de la vàlvula: La seva funció és transmetre la direcció del moviment de la tapeta a la vàlvula. És una palanca de doble braç desigual amb un forat circular al mig. L'extrem del braç llarg té una superfície de treball corba que fa contacte amb la cua de la vàlvula; L'extrem del braç curt té forats de cargol per instal·lar cargols d'ajust i femelles de bloqueig per ajustar el joc de la vàlvula. La part central és un coixinet de balancí amb un revestiment de bronze a l'interior.
Eix del balancí: És un eix circular buit instal·lat a la culata amb diversos suports. El braç basculant s'ajusta a l'eix del braç basculant i pot girar en un arc circular a l'eix. El forat interior de l'eix està connectat al pas principal d'oli, subministrant oli lubricant al mecanisme de la vàlvula.
Arbre de lleves: s'utilitza per controlar el temps de tancament i els canvis d'obertura de cada vàlvula del cilindre. I accessoris d'accionament com bomba d'oli, bomba de gasolina, distribuïdor, etc. Està format per una lleva d'admissió, una lleva d'escapament, un diari, engranatges que accionen la bomba d'oli i el distribuïdor, i una roda excèntrica que acciona el balancí de la gasolina. bomba en conjunt.
Engranatge de sincronització: l'arbre de lleves sol ser conduït pel cigonyal a través d'un parell d'engranatges de sincronització. L'engranatge petit s'instal·la a l'extrem davanter del cigonyal i s'anomena engranatge de sincronizació del cigonyal. L'engranatge gran s'instal·la a l'extrem davanter de l'arbre de lleves i s'anomena engranatge de sincronizació de l'arbre de lleves. La relació dels engranatges grans i petits és de 2:1, cosa que garanteix que el cigonyal giri dues vegades i l'arbre de lleves una vegada.
Per garantir el temps correcte de la vàlvula i el temps d'encesa, les marques d'engranatge estan gravades a les posicions corresponents d'ambdós engranatges. Per limitar el desplaçament axial de l'arbre de lleves causat pels canvis de velocitat del motor durant el funcionament, s'instal·len dispositius de límit axial durant la instal·lació.