Característiques tècniques comunes per a la llançadora de quatre sentits

Tant si es tracta de tipus palet com de caixa de material, la seva tecnologia té algunes característiques comunes. Aquestes característiques inclouen prestatgeries, vies, posicionament, comunicació, font d'alimentació, manteniment, etc.

Prestatges i vies: en comparació amb el sistema d'emmagatzematge tridimensional tradicional, el sistema de llançadora té el canvi més gran de prestatgeries. Tots els camins pels quals passa el cotxe s'han de disposar amb pistes i hi ha d'haver plaques adaptadores especials a les interseccions de gir i cada cotxe ha de tenir un punt de càrrega. Aquesta és la característica del cotxe llançadora de quatre sentits i el principal motiu de l'augment del cost. En termes relatius, la precisió de processament i instal·lació del sistema de llançadora per als prestatges és superior a la dels prestatges tradicionals, cosa que augmentarà el cost de processament i instal·lació. Actualment, no hi ha moltes empreses a la Xina que puguin produir prestatgeries llançadora. Especialment per a les prestatgeries llançadora de caixes de material, els requisits són més estrictes.

Posicionament: el posicionament del cotxe llançadora generalment adopta el codi de barres i el posicionament de l'interruptor del punt final. La precisió de posicionament ha de ser de 3 mm. El que és més senzill que l'AGV és que com que circula per una via fixa, el cotxe llançadora no necessita un sistema de navegació.

Comunicació: com aconseguir la comunicació en prestatgeries denses requereix experiència i habilitats. L'elecció de l'antena i la tecnologia de comunicació és molt important per a l'estabilitat del projecte.

Font d'alimentació: generalment, s'utilitza condensador + bateria de liti. El condensador ha d'assegurar-se que l'operació més llarga es pot completar amb una càrrega, cosa que marcarà una gran diferència en la configuració del cotxe. Com més llarg sigui el camí, més gran serà el condensador. La bateria només es pot utilitzar com a font d'alimentació auxiliar per evitar que el cotxe s'apagui o que la tensió sigui massa baixa i no pugui funcionar.

Control: la majoria dels controls dels cotxes llançadora a Europa utilitzen PLC, però el cost serà més elevat. Al Japó, l'ús de plaques de circuits integrats dedicats per al control pot reduir considerablement el cost del producte. També hi ha dues opcions per a l'equip domèstic.

Manteniment: en termes relatius, a causa de la mida més gran del cotxe llançadora de palets, com més amples són els carrils i més alta és l'alçada del terra, teòricament, el personal pot entrar al prestatge per operar. Aquest no és el cas del cotxe llançadora amb caixa de material. Per tant, d'una banda, s'ha d'intentar evitar l'entrada a la prestatgeria i, d'altra banda, s'ha de tenir en compte en el disseny la possibilitat d'entrar a la prestatgeria. Aquesta és una diferència important.